行車(行車配件)在制造業有廣泛應用,用來實現物體在三維空間中的轉運。其中水平面上兩個方向的運動分別由大、小車完成,稱為行走系統;而垂直方向的運動則由起升機構負責。大多數的行車通過釣鉤與被運物體相連,而當被運物體為粉狀時,則需要通過抓料斗,這就是抓斗行車(行車配件)。其中專門負責升/降運動的電機稱為主卷電機,另一臺閉合電機除了負責抓斗的打開和閉合(丟料和抓料)外,抓斗升降時,它還會同主卷電機一起出力。三化電廠現有抓斗行車1臺,均為串級調速加繼電器/接觸器控制方式,故障率高,維護和維修的費用、時間均很大,給生產造成不良影響,F對其中行車進行技術改造,采用變頻器,從根本上解決問題。
抓斗下降過程中,電機為反向旋轉,但輸出力矩仍然為正方向,此時,電機工作于第二象限,其再生電能必須通過變頻器的直流回路進行釋放,因此,制動單元和制動電阻是不可或缺的。
經驗表明,制動單元和制動電阻的配置容量應該相對于變頻器容量適當放大,具體情況與行車起升高度、制動單元的制動使用率、電機和變頻器的配置余量以及制動電阻散熱條件等環境因素有關。
由于抓斗下降過程是可能持續較長時間的過程,且無配重,因此,下降過程中的再生電能具有能量大、時間長的特點。這種特點要求制動單元必須具備連續制動(100%ED)能力,且直流電壓檢測和判斷時間應足夠短,否則,極易造成變頻器直流回路過電壓,以停機或失速。適當選配制動單元和制動電阻是非常重要的,而且它也需要借鑒于經驗。
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